Roma avvia la progettazione di due linee BRT tra Ostia e Battistini-Casalotti

Cos’è il BUS RAPID TRANSIT
È un sistema di trasporto pubblico su gomma che riproduce le prestazioni di una metropolitana di superficie. Si differenzia dalla semplice corsia preferenziale per alcuni elementi chiave: sede riservata quasi interamente separata dal traffico, fermate diradate per privilegiare la velocità commerciale, mezzi ad alta capacità spesso elettrici, frequenze elevate paragonabili a quelle di una linea metro e stazioni pensate per l’interscambio diretto con metro, treni e parcheggi di scambio. Il risultato unisce i costi di realizzazione più contenuti del trasporto su gomma alla capacità tipica del trasporto su ferro.

Il Campidoglio fa partire la fase progettuale per due nuove infrastrutture di trasporto rapido di massa su corsia riservata: la Roma Ostia-EUR e la Battistini-Casalotti, nel Municipio XIII. Non si tratta di semplici corsie preferenziali né di bus elettrici isolati, ma di un vero sistema BRT (Bus Rapid Transit), con corridoio dedicato e fermate diradate pensate per garantire alta capacità di trasporto.

Le risorse per avviare gli studi sono già stanziate. Per la linea di Ostia, l’assestamento di bilancio approvato da Roma Capitale a fine luglio ha destinato 500mila euro alla redazione del Documento di Fattibilità delle Alternative Progettuali (DOCFAP). Per Battistini-Casalotti, la Regione Lazio ha invece approvato un contributo straordinario da 400mila euro per la progettazione, dopo l’emendamento del consigliere D’Amato e il relativo disciplinare attuativo.

Ostia-EUR, corridoio elettrico lungo la Colombo

La linea punta a offrire un’alternativa competitiva all’auto privata lungo l’asse della Cristoforo Colombo, alleggerendo al tempo stesso la pressione sulla ferrovia Metromare. Il servizio sarà garantito da mezzi elettrici di grande capienza su sede interamente riservata, con passaggi ogni 5 minuti nelle ore di punta e una capacità stimata tra 3.000 e 4.000 passeggeri l’ora per senso di marcia.

Il percorso partirà dal nodo di interscambio con la Metro B a EUR Fermi e attraverserà quartieri chiave come Mostacciano – con fermata all’altezza del polo ospedaliero IFO-San Gallicano – Mezzocammino, Vitinia, Acilia, Casal Palocco-Infernetto, fino a Ostia Centro, con collegamenti alla rete di bus di adduzione e ai parcheggi di scambio.

Battistini-Casalotti, cinque chilometri in sede protetta

La seconda linea servirà la direttrice di via Boccea, dove la domanda di mobilità è storicamente alta. Il tracciato, lungo circa 5 chilometri tra il capolinea di Battistini e piazza Ormea a Casalotti, si svilupperà per l’80% su sede propria protetta, con un tempo di percorrenza stimato di 16 minuti e frequenze di 4 minuti nelle ore di punta.

I mezzi impiegati saranno bus snodati da 18 metri, 100% elettrici a batteria, con una capacità fino a 3.000 passeggeri orari per direzione. Sono previste 6-7 fermate intermedie e fino a 4 parcheggi di scambio – tra cui Torrevecchia, l’area del GRA e Casalotti – con interscambio diretto sulla linea A della metropolitana.

Le posizioni politiche

L’assessore alla Mobilità di Roma Capitale, Eugenio Patanè, ha definito i due finanziamenti “due tasselli fondamentali nello sviluppo della rete dei trasporti di superficie ad alta capacità di Roma”, sottolineando come il BRT rappresenti una risposta moderna ed ecologica per i quadranti a maggiore densità abitativa: a Casalotti un’infrastruttura in sede protetta integrata con la metro A, a Ostia un corridoio elettrico che affianca la ferrovia riducendo il traffico sulla Colombo.

Sulla stessa linea il capogruppo PD in Assemblea Capitolina e presidente della Commissione Mobilità, Giovanni Zannola, che ha parlato di un percorso costruito negli anni insieme all’assessorato e inserito nel PUMS, immaginando la tratta di Ostia come “un vero corridoio verde” tra Roma e il litorale, capace di servire anche i Municipi IX e X. Zannola ha inoltre rimarcato l’urgenza del collegamento Battistini-Casalotti per un quadrante che necessita di un trasporto pubblico più rapido ed efficiente.